Drėgmė jūriniuose konteineriuose: kaip apsaugoti krovinį

Sandarus plieninis konteineris, kertantis atogrąžas, yra maža klimato mašina. Supraskite tris ją valdančius skaičius, ir dauguma drėgmės pažeidimų taps nuspėjami – vadinasi, išvengiami.

Trys ribos

Uždarame konteineryje santykinis drėgnis, mažesnis nei:

• 100 %, neleidžia susidaryti kondensatui
• 75 %, neleidžia augti pelėsiui
• 40 %, neleidžia vykti korozijai

Šios ribos ir apibrėžia visą uždavinį. Išlaikyti konteinerį žemiau 100 % paprastai pavyksta. Žemiau 75 % reikia sąmoningų pastangų. Žemiau 40 % – sandaraus barjero ir inžinerijos.

Kodėl konteineryje atsiranda vandens

Ant denio kraunamų konteinerių paros temperatūra gali svyruoti daugiau nei 25 °C. Dažų spalva svarbesnė, nei atrodytų: esant 25 °C lauke, rudo konteinerio viduje oras įkaista iki maždaug 50 °C, o balto – iki maždaug 38 °C.

Iš to kyla du skirtingi gedimai.

Konteinerio prakaitas – pažįstamasis. Rytinis atšilimas išvaro drėgmę iš krovinio ir pakuotės į orą. Vėlyvą popietę atvėsus, ribinis oro sluoksnis prie stogo pasiekia rasos tašką ir susidaro kabantys lašai, krintantys ant krovinio – tiesiogine prasme lietus konteinerio viduje. Kadangi kondensuotas vanduo sugeriamas atgal lėtai, pasikartojantys paros ciklai kaupia skystą vandenį, o ne pasiekia pusiausvyrą.

Krovinio prakaitas yra priešingas mechanizmas ir žmones dažnai užklumpa: prekės, vežamos iš šalto klimato į šiltą drėgną ir išpakuojamos dar šaltos, aplinkos drėgmę kondensuoja ant savęs. Tai ypač žalinga mechanizmams ir plikam metalui, kur korozija prasideda iškart.

Verta žinoti: standartiniai konteineriai nėra sandarūs garams. Nusidėvėjimas ties durimis reguliariai sukuria nesandarumus, o kiekvienas nesandarumas yra kondensato šaltinis.

Nepatogus faktas apie medinę pakuotę

Čia turime kalbėti atvirai, nes kalba eina apie mūsų pačių gaminį.

Sausos kėtinimo medienos, padėklų ir pakavimo medienos drėgnis yra maždaug 12–15 %. Dėl jų sorbcijos savybių, uždarius duris, santykinis drėgnis konteineryje nusistovės ties maždaug 60–75 %, kad ir ką darytumėte kitur. Medinė pakuotė paprastai yra didžiausias vienetinis drėgmės rezervuaras konteineryje.

Daugeliui krovinių to pakanka: žemiau 75 % pelėsio nebus. Tačiau to tikrai nepakanka, jei korozijai išvengti reikia žemiau 40 % – ir tai paaiškina, kodėl sausiklių skaičiavimas taip dažnai duoda absurdiškus rezultatus.

Paskelbtas skaičiavimo pavyzdys tai iliustruoja geriau nei bet koks argumentas. Mechanizmas, vežamas į Braziliją sandariame barjere: vidinis tūris 57,75 m³, aliuminio kompozito barjeras, 100 dienų kelionė, tikslas – 40 % santykinio drėgnio. Drėgmės apkrova pasiskirsto taip:

• vanduo uždarytame ore: 797 g
• vanduo, prasiskverbiantis per barjerą per 100 dienų: 679 g
• vanduo, surištas šešiuose pušiniuose atraminiuose tašuose (324 kg, 15 % drėgnio) barjero viduje: 48 600 g

Skaičiavimas duoda 8 346 sausiklio vienetus – praktiškai neįgyvendinama. Perkelkite atraminę medieną už barjero, užsandarindami vietas, kur jį perveria tvirtinimo detalės, ir tai pačiai siuntai prireiks 246 vienetų.

Du eilės dydžiai dėl vieno konstrukcinio sprendimo. Jei iš šio straipsnio įsimintumėte vieną dalyką: higroskopinę medieną išveskite iš sandaraus tūrio. Atramas darykite už barjero arba, jei jos privalo būti viduje, naudokite kameroje džiovintą medieną su nurodytu žemu drėgniu.

Sausikliai – ir kada tai išmesti pinigai

Sausiklio vienetą apibrėžia DIN 55473: tai kiekis, kuris esant 23 ± 2 °C sugeria bent 3,0 g vandens garų prie 20 % santykinio drėgnio arba 6,0 g prie 40 %. Maišeliai parduodami šio vieneto dalimis ir kartotiniais.

Medžiagos skiriasi labiau, nei dauguma pirkėjų mano:

• Silikagelis – apie 30 % savo svorio prie 50 % santykinio drėgnio; efektyvus žemesnėje temperatūroje, kylant temperatūrai galią praranda.
• Molis – apie 25 %, tačiau virš 50 °C jo šiluminis stabilumas gerokai krenta ir jis pradeda drėgmę grąžinti atgal į konteinerį. Rudame konteineryje atogrąžose tai realus scenarijus.
• Molekulinis sietas – apie 20 % prie 20 % santykinio drėgnio, bet labai greitas, išskirtinai efektyvus esant mažam drėgniui ir stabilus aukštoje temperatūroje.
• Kalcio chloridas – 150–300 % savo svorio, nes ištirpsta į sūrymą, ir išlaiko efektyvumą aukštoje temperatūroje.

Esminė taisyklė: sausiklis veikia tik už vandens garams nelaidaus, termiškai užsandarinto barjero. Be jo garai iš išorės vis ateina, maišeliai greitai prisisotina, o drėgnis viduje taip ir nenukrenta. Palaidai į konteinerį įmestas sausiklis yra beveik sudeginti pinigai – plačiai cituojamos nykščio taisyklės apie 4–6 kg 20 pėdų ir 8–12 kg 40 pėdų konteineriui yra tiekėjų praktika vėdinamiems konteineriams, o ne inžinerinis skaičiavimas.

Svarbu ir išdėstymas: maišelius kabinkite viršutinėje pakuotės dalyje, niekada tiesioginiame sąlytyje su turiniu ar metalo paviršiais, ir naudokite daug mažų, o ne kelis didelius. Į klimatiškai kontroliuojamą pakuotę niekada nedėkite higroskopinio užpildo – medienos vilnos, šiaudų, makulatūros.

VCI – alternatyva, kai užsandarinti neįmanoma

Lakieji korozijos inhibitoriai veikia kitaip. Veiklioji medžiaga pereina į dujinę fazę, nusėda molekuline plėvele ant metalo paviršių ir slopina korozijos reakciją. Kadangi tai dujos, jos pasiekia ertmes ir įdubas, kurių nepasiektų jokia danga.

Praktiniai skaičiai: maždaug 40 g veikliosios medžiagos vienam m³ uždaryto oro, o VCI medžiaga turi būti ne toliau kaip 30 cm nuo saugomo gaminio. Svarbiausia – sandaraus užsandarinimo nereikia: pakanka, kad talpykla būtų pakankamai priverta ir dujų neišneštų oro judėjimas. Apsauga gali trukti iki dvejų metų.

Žinotini apribojimai: tinka ne visiems metalams, gali pakenkti plastikams ir kitiems nemetaliniams gaminiams, o metalo paviršiai turi būti kuo švaresni. Suderinamumą pasitikslinkite su gamintoju, o ne remkitės prielaida.

Kaip pasirinkti

• Reikia garantuoto vidinio drėgnio, korozijai paprastai žemiau 40 %? Barjeras ir sausiklis – ir mediena už sandaraus tūrio ribų.
• Sudėtingas mechanizmas su vidinėmis ertmėmis arba pakuotė, kurios praktiškai neužsandarinsite? VCI.
• Rizika yra pelėsis, o ne korozija? Nuleisti žemiau 75 % paprastai pavyksta sausa pakuote, vėdinimu ir protingu krovimu, apskritai be sandarios sistemos.

Kartu su gaminiu nurodykite maršrutą, kelionės trukmę ir paskirties vietos klimatą – suprojektuosime pakuotę aplink apsaugos sistemą, o ne paliksime jums ją prikabinti vėliau.