Noslēgta tērauda kaste, kas šķērso tropus, ir maza klimata mašīna. Izprotiet trīs lielumus, kas to nosaka, un lielākā daļa mitruma bojājumu kļūst paredzami — un novēršami.
Trīs sliekšņi
Slēgtā konteinerā relatīvais gaisa mitrums zem:
- 100 % novērš kondensāta veidošanos
- 75 % novērš pelējuma augšanu
- 40 % novērš koroziju
Šie sliekšņi nosaka visu uzdevumu. Noturēt konteineru zem 100 % parasti ir sasniedzams. Zem 75 % prasa apzinātu darbu. Zem 40 % prasa hermētisku barjeru un inženiertehnisku risinājumu.
Kāpēc konteiners kļūst mitrs
Konteineros, kas novietoti uz klāja, diennakts temperatūras svārstības var pārsniegt 25 °C. Krāsas nozīme ir lielāka, nekā varētu domāt: pie 25 °C apkārtējās vides temperatūras gaiss brūna konteinera iekšpusē sasniedz aptuveni 50 °C, bet balta konteinera iekšpusē — aptuveni 38 °C.
No tā izriet divas atšķirīgas problēmas.
Konteinera svīšana ir pazīstamākā. Rīta sasilšana izdzen mitrumu no kravas un iepakojuma gaisā. Vēlā pēcpusdienā, gaisam atdziestot, robežslānis pie jumta nokrīt līdz rasas punktam, veidojot piekārtus pilienus, kas krīt uz kravas — burtiski lietus kastes iekšienē. Tā kā kondensējies ūdens uzsūcas atpakaļ lēni, atkārtoti dienas un nakts cikli uzkrāj šķidru ūdeni, nevis nonāk līdzsvarā.
Kravas svīšana ir pretējs mehānisms, un tas cilvēkus pārsteidz: precēm, kas vestas no auksta klimata uz siltu un mitru un tiek izsaiņotas, vēl būdamas aukstas, apkārtējās vides mitrums kondensējas virsū. Tas ir īpaši postoši iekārtām un neaizsargātam metālam, kur korozija sākas nekavējoties.
Vērts zināt: standarta konteineri nav tvaiku necaurlaidīgi. Nolietojums durvju zonā regulāri rada sūces, un katra sūce ir kondensāta avots.
Neērtais fakts par koka iepakojumu
Šeit mums ar jums jārunā tieši, jo runa ir par mūsu pašu produktu.
Sausām starplikām, paletēm un iepakojuma kokmateriālam mitruma saturs ir aptuveni 12–15 %. To sorbcijas īpašības nozīmē, ka pēc durvju aizvēršanas relatīvais gaisa mitrums konteinerā nostabilizēsies ap 60–75 % — neatkarīgi no tā, ko darāt citur. Koka iepakojums parasti ir lielākā atsevišķā mitruma krātuve konteinerā.
Daudzām kravām tas ir pieņemami: zem 75 % pasargā no pelējuma. Tas noteikti nav pieņemami, ja korozijas aizsardzībai vajadzīgs zem 40 %, un tas izskaidro, kāpēc mitruma absorbenta aprēķins tik bieži dod absurdus rezultātus.
Publicēts aprēķina piemērs to parāda labāk par jebkuru argumentu. Iekārta, kas hermētiskā barjerā nosūtīta uz Brazīliju: iekšējais tilpums 57,75 m³, alumīnija kompozīta barjera, 100 dienu tranzīts, mērķis 40 % RH. Mitruma slodze sadalās šādi:
- ūdens noslēgtajā gaisā: 797 g
- ūdens, kas 100 dienās difundē cauri barjerai: 679 g
- ūdens, kas saistīts sešos priedes stiprinājuma kokos (324 kg ar 15 % mitruma saturu) barjeras iekšpusē: 48 600 g
Aprēķins dod 8 346 absorbenta vienības — praktiski neizpildāmi. Pārvietojiet stiprinājuma kokus barjeras slāņa ārpusē, noblīvējot visus stiprinājumus, kas to caurdur, un tam pašam sūtījumam vajadzīgas 246 vienības.
Divas kārtas atšķirības no viena konstruktīva lēmuma. Ja no šī raksta paņemat vienu lietu: izņemiet higroskopisko kokmateriālu ārā no hermētiskā tilpuma. Stiprinājumus veidojiet ārpus barjeras vai, ja tiem jābūt iekšpusē, izmantojiet kamerā žāvētu kokmateriālu ar noteiktu zemu mitruma saturu.
Mitruma absorbenti un kad tie ir izmesta nauda
Absorbenta vienību definē DIN 55473: tas ir daudzums, kas adsorbē vismaz 3,0 g ūdens tvaiku pie 20 % RH vai 6,0 g pie 40 % RH, pie 23 ± 2 °C. Maisiņus pārdod šīs vienības daļās un daudzkārtņos.
Materiāli atšķiras vairāk, nekā vairums pircēju apzinās:
- Silikagels — aptuveni 30 % no sava svara pie 50 % RH; efektīvs zemākās temperatūrās, bet, temperatūrai ceļoties, zaudē ietilpību.
- Māls — aptuveni 25 %, taču termiskā stabilitāte būtiski krīt virs 50 °C, un tad tas mitrumu atdod atpakaļ konteinerā. Brūnā konteinerā tropos tas ir reāls scenārijs.
- Molekulārsieti — aptuveni 20 % pie 20 % RH, taču ļoti ātri, unikāli efektīvi pie zema mitruma un stabili augstā temperatūrā.
- Kalcija hlorīds — 150–300 % no sava svara, jo tas izplūst sālījumā, un tas saglabā efektivitāti arī paaugstinātā temperatūrā.
Būtiskais noteikums: mitruma absorbents darbojas tikai aiz ūdens tvaikus necaurlaidīgas barjeras, kas ir termiski noslēgta. Bez tās tvaiki no ārpuses turpina ieplūst, maisiņi ātri piesātinās un mitrums iekšpusē nekad nesamazinās. Absorbents, brīvi iemests konteinerā, ir gandrīz izšķērdēta nauda — plaši citētie īkšķa likumi par 4–6 kg uz 20 ft un 8–12 kg uz 40 ft ir pārdevēju prakse ventilētiem konteineriem, nevis inženiertehnisks aprēķins.
Nozīme ir arī izvietojumam: kariniet maisiņus iepakojuma augšdaļā, nekad tiešā saskarē ar saturu vai metāla virsmām, un izmantojiet daudz mazu maisiņu, nevis dažus lielus. Nekad nelieciet higroskopisku tukšumu pildījumu — koksnes vati, salmus, makulatūru — klimatiski kontrolēta iepakojuma iekšpusē.
VCI — alternatīva, kad hermetizēt nav iespējams
Gaistošie korozijas inhibitori darbojas citādi. Aktīvā viela pāriet gāzes fāzē, nogulsnē uz metāla virsmām molekulāru plēvi un nomāc korozijas reakciju. Tā kā tā ir gāze, tā sasniedz dobumus un padziļinājumus, kur neviens pārklājums nenokļūtu.
Praktiskie lielumi: aptuveni 40 g aktīvās vielas uz m³ noslēgtā gaisa, turklāt VCI materiāls nedrīkst atrasties tālāk par 30 cm no aizsargājamā izstrādājuma. Būtiski, ka hermētisks noslēgums nav nepieciešams — iepakojumam vienkārši jābūt pietiekami blīvam, lai gāze netiktu aizpūsta prom. Aizsardzība var ilgt līdz diviem gadiem.
Ierobežojumi, ko vērts zināt: tas neder visiem metāliem, tas var bojāt plastmasu un citus nemetāliskus priekšmetus, un metāla virsmām, lai tas darbotos, jābūt pēc iespējas tīrākām. Saderību apstipriniet pie ražotāja, nevis pieņemiet to.
Izvēle starp abiem
- Vajadzīgs garantēts iekšējais mitrums, korozijas gadījumā parasti zem 40 %? Barjera plus mitruma absorbents — un turiet kokmateriālu ārpus hermētiskā tilpuma.
- Sarežģīts mehānisks mezgls ar iekšējiem dobumiem vai iepakojums, ko praktiski nav iespējams hermetizēt? VCI.
- Risks ir pelējums, nevis korozija? Zem 75 % parasti ir sasniedzams ar sausu iepakojumu, ventilāciju un saprātīgu kraušanu, vispār bez hermētiskas sistēmas.
Pasakiet mums maršrutu, tranzīta laiku un galamērķa klimatu kopā ar informāciju par izstrādājumu, un mēs izveidosim iepakojumu ap aizsardzības sistēmu, nevis atstāsim to jums pievienot pēc tam.
