Palety i skrzynie eksportowe poddane obróbce termicznej i oznakowane zgodnie z ISPM 15
Produkujemy palety, skrzynie i opakowania drewniane dla ładunków opuszczających UE — do Norwegii, Wielkiej Brytanii i każdego innego kraju stosującego ISPM 15 — i poddajemy je obróbce termicznej we własnym zakładzie. Każdy wyrób nosi znak IPPC z kodem kraju LT, naszym numerem rejestracyjnym i kodem obróbki HT, dzięki czemu przesyłka bez opóźnień przechodzi kontrole fitosanitarne.

Poza UE opakowania drewniane muszą być poddane obróbce i oznakowane — w przeciwnym razie przesyłka może zostać zatrzymana na granicy.
Obróbka termiczna (HT)
Drewno jest ogrzewane, aż jego rdzeń utrzyma temperaturę co najmniej 56 °C przez co najmniej 30 minut — tego wymaga ISPM 15, aby zniszczyć szkodniki drewna.
Znak IPPC
Znak zawiera symbol IPPC, kod kraju LT, numer rejestracyjny producenta i kod obróbki HT. Nanosimy go w dobrze widocznym miejscu, na co najmniej dwóch przeciwległych bokach.
Do Norwegii i innych krajów spoza UE
Norwegia nie należy do UE. Tamtejszy urząd ds. bezpieczeństwa żywności, Mattilsynet, wymaga, aby opakowania drewniane w każdej przesyłce importowanej, w tym używane palety EUR, były poddane obróbce i oznakowane zgodnie z ISPM 15.
Co poddajemy obróbce na eksport
| Typ | Wymiary | Uwagi |
|---|---|---|
| Paleta w formacie EUR, HT | 1200 × 800 × 144 mm | Wykonana według specyfikacji konstrukcyjnej EPAL, bez znaku EPAL, ze znakiem IPPC na eksport. |
| Paleta przemysłowa, HT | 1200 × 1000 mm | Do transportu kontenerowego i morskiego. |
| Jednorazowa paleta eksportowa, HT | dopasowane do ładunku | Lżejsza konstrukcja do jednorazowego transportu. |
| Skrzynie i podesty eksportowe, HT | dopasowane do urządzeń | Skrzynie zamknięte lub ażurowe oraz podesty transportowe do maszyn i urządzeń. |
| Nakładki paletowe, HT | 1200 × 800, 1200 × 1000 mm | Do przykrycia ładunku i stabilizacji stosu. |
Wyroby eksportowe poddajemy obróbce we własnym zakładzie w Judrėnai. W przypadku opakowań drewnianych przemieszczanych w obrębie UE ISPM 15 zasadniczo nie jest wymagany, ale stosujemy go zawsze, gdy ładunek pojedzie dalej, poza UE.



