Europallen er den mest standardiserte gjenstanden i europeisk logistikk, og også en av de mest misforståtte. Kjøpere ber rutinemessig om "EUR-paller" når de mener EPAL, godtar paller som ikke er byttbare, eller betaler for en kvalitetsklasse de ikke trenger. Her er hva spesifikasjonen faktisk sier.
Spesifikasjonen
En EPAL-europall — formelt EPAL 1 — er 800 × 1200 × 144 mm, veier omtrent 25 kg og har en sikker arbeidslast på 1500 kg. Når lastede paller stables på et fast og jevnt underlag, angir EPAL at den nederste pallen ikke skal bære mer enn 5500 kg.
Den er bygget av nøyaktig 11 bord, 9 klosser og 78 spiker. Bordtykkelsen er 22–24 mm. Bunnbordene er avfaset langs øvre kant på begge langsider, og det er dette som gjør at en jekketralle kan kjøre opp på dem uten å hekte seg fast. Innkjøringen er firveis.
To tall som sjelden oppgis, men er verdt å kjenne til: planmålene holdes innenfor ±3 mm, og fuktinnholdet er begrenset til 22 %. Den toleransen er grunnen til at 33 paller får plass i en trailer i praksis mens 34 bare får plass på papiret — noen få millimeter per pall, ganget opp over et helt lass, er hele marginen.
Ett faktum til med reell kommersiell verdi: siden 1. januar 2010 har hver eneste nyproduserte EPAL-europall vært varmebehandlet etter ISPM 15. En ny EPAL-pall som oppfyller kravene, er klar for eksport uten ekstra behandling og uten eget tillegg.
Slik leser du hjørneklossene
En ekte EPAL-pall bærer den ovale EPAL-merkingen brent inn i både venstre og høyre hjørnekloss. Dette ble endret i august 2013 — før den tid kombinerte oppsettet et EPAL-merke med et EUR-merke, og svært mye publisert materiale beskriver fortsatt den eldre løsningen. Viser bildene til en leverandør EPAL på den ene klossen og EUR på den andre, ser du på en pall fra før 2013 eller på en utdatert kilde.
Midtklossen bærer plantehelseopplysningene: IPPCs kornakssymbol, ISO-landkoden, produsentens registreringsnummer, behandlingskoden HT og lisensnummeret med produksjonsår og -måned. Midtklossen forteller deg altså når og av hvem pallen ble laget — virkelig nyttig når du skal vurdere et brukt parti.
Du finner også en EPAL-kontrollklammer på en av midtklossene. Har pallen vært gjennom en kvalitetssikret reparasjon, bærer den en reparasjonsspiker preget med EPALs varemerke og reparatørens lisensnummer.
EUR er ikke EPAL lenger
Dette går kjøpere med lang hukommelse i baret på. EPAL ble grunnlagt i 1991 og lisensierte i to tiår paller sammen med UIC, den internasjonale jernbaneunionen — derav paller merket både EUR og EPAL. De to organisasjonene skilte lag i august 2013 og fortsatte å lisensiere hver for seg.
I februar 2017 vedtok EPAL-styret å avslutte bytteavtalen med virkning fra 1. mai 2017, med henvisning til svakheter i kvalitetssikringen i UICs pool og til mengden forfalskede UIC/EUR-paller i omløp. En overgangsperiode løp til 31. desember 2021, og etter det er paller merket UIC/EUR ikke lenger en del av EPALs byttepool.
EPALs eget råd til kjøpere er befriende direkte: vurder paller etter ett eneste merke — den ovale EPAL-merkingen — og skriv uttrykkelig i leveranseavtalene at bytte er begrenset til EPAL-europaller. Står det fortsatt "EUR-paller" i avtalene dine, beskriver de en pool som ikke lenger fungerer slik du tror.
Den større familien
Det offisielle sortimentet er EPAL 1, 2, 3, 6, 7 og bokspallen. Det finnes ingen EPAL 4 eller EPAL 5, uansett hva du måtte lese.
- EPAL 2 — 1200 × 1000 × 162 mm, ~35 kg, sikker arbeidslast 1250 kg. Har bunnramme for kjede- og rullebaner.
- EPAL 3 — 1000 × 1200 × 144 mm, ~30 kg, sikker arbeidslast 1500 kg. En konvensjonell blokkpall.
- EPAL 6 — halvpall på 800 × 600 × 144 mm, ~9,5 kg, 750 kg.
- EPAL 7 — halvpall på 800 × 600 × 163 mm, ~9,5 kg, 500 kg i reol eller ved truckhåndtering. Bygget på tre klosser med vinkelbeslag i stål i stedet for ni klosser.
- EPAL bokspall — 800 × 1200 × 970 mm, 70 kg, 1500 kg last, 0,75 m³.
Legg merke til den lite intuitive detaljen: EPAL 2 er tyngre enn EPAL 3 og har samme grunnflate, men er likevel klassifisert lavere — 1250 kg mot 1500 kg. Tilbyr noen deg "en europall på 1200 × 1000", spør hvilken, for lastklassifiseringen skiller 20 %.
Kvalitetsklassene
EPAL utgir en kvalitetsklassifisering — NY, A, B, C og USORTERT — men det er verdt å forstå statusen den har. Bytteregelverket er bindende; kvalitetsklassifiseringen er uttrykkelig ikke bindende og gjelder bare der begge parter er enige om å bruke den. Uten en slik avtale er nye og brukte EPAL-paller i klassene A, B og C alle byttbare uten begrensninger.
Grovt sagt: A er brukt, men hovedsakelig lys, B er brukt og hovedsakelig mørk, og C viser kraftig bruk, tillater lett vridde klosser og tillater fastsittende rester som gamle etiketter og teip. Alle tre må være frie for smuss som kan forurense lasten din.
Skillet som betyr noe i drift, er MCH-egnethet — om en pall er egnet for automatiske transportbaner og høylagerreoler etter GS1-anbefalingen. Klassene NY, A og B er det; klasse C er det ikke. Driver du et automatisert lager og kjøper på pris alene, er klasse C der stoppene kommer fra.
EPAL legger også til en advarsel verdt å gjenta: lys farge alene garanterer ingen kvalitetsklasse. En blek pall er ikke automatisk klasse A.
Hva dette betyr når du kjøper
Spesifiser den klassen du faktisk trenger, i stedet for å falle tilbake på ny. Skal pallene inn i automasjon, utelukk klasse C skriftlig. Skal de ut av EU, husk at nye EPAL-paller allerede er varmebehandlet, så du bør ikke betale for behandling som egen post. Og betyr bytte noe for deg, si EPAL og ikke EUR — forskjellen har vært reell siden 2017.
Vi bygger og reparerer paller etter spesifikasjon i Judrėnai, og vi snakker gjerne gjennom hvilken klasse som passer driften din, i stedet for å selge deg den høyeste.
