Vienkartinė ar grąžinama pakuotė: kada apsimoka

Grąžinama pakuotė pristatoma kaip akivaizdžiai geresnė – nusipirkai kartą, panaudoji penkiasdešimt. Tikrovė tokia, kad vienuose maršrutuose ji veikia puikiai, o kituose neša nuostolį, ir skirtumas nuspėjamas, jei žiūrima į teisingus kintamuosius.

Pirmiausia – sąžiningas įspėjimas apie skaičius

Internete rasite užtikrintai cituojamų lūžio taškų: „grąžinama pakuotė atsiperka po 5–20 ciklų“, „10–40 ciklų“, „50–70 panaudojimų“. Ieškojome šaltinių. Nė vienas iš šių skaičių neturi pirminio šaltinio, jie prieštarauja vienas kitam ir nė viename nenurodyta, kokios išlaidos įskaičiuotos.

Akademinis vaizdas sąžiningesnis ir mažiau guodžiantis. 121 straipsnio apžvalga nustatė, kad kaštų skaičiavimo metodai „tarp tyrėjų reikšmingai skiriasi“. Sutarto metodo nėra. Kas siūlo jums universalų lūžio taško skaičių, spėlioja.

Kas tikrai egzistuoja – rimti darbai apie tai, kurie kintamieji svarbūs, ir tai pasirodo naudingiau už skaičių.

Du kintamieji, kurie viską lemia

Recenzuotas modelis, parengtas su MIT Transporto ir logistikos centru susijusių tyrėjų, surikiavo bendrų kaštų jautrumą. Iš eilės:

1. Praradimų dažnis – vyraujantis kintamasis, o jo įtaka auga pakuotei brangstant.
2. Grįžtamojo reiso dažnis – kaip dažnai grąžinimui reikia atskiro mokamo reiso. Poveikis tampa smarkus, kai jo prireikia daugiau nei maždaug 10 % grąžinimų.
3. Pirkimo kaina – trečioje vietoje, po abiejų anksčiau minėtų.

Ši eilė ir yra praktinė reikalo esmė. Dauguma įmonių, vertinančių grąžinamą pakuotę, laiką skiria derėtis dėl vieneto kainos – mažiausiai svarbaus iš trijų veiksnių.

Praradimų aritmetiką verta įsisavinti. Jei kiekvienas reisas turi nepriklausomą praradimo tikimybę, laukiamas reisų skaičius yra tiesiog 1 ÷ praradimų dažnis:

• 2 % prarandama per reisą → 50 reisų
• 5 % per reisą → 20 reisų
• 10 % per reisą → 10 reisų

Taigi 10 € dėžė, prarandama 2 % dažniu, vienam reisui neša 0,20 € amortizuotos pirkimo kainos; esant 10 % – 1,00 €. O grąžinimo transporto kaina nemažėja nė kiek. Būtent šis derinys ir sugriauna grąžinamos pakuotės ekonomiką nekontroliuojamuose eksporto maršrutuose.

Vieni spąstai: dauguma skelbiamų praradimų rodiklių yra metiniai, o ne reiso. 10 % metinis praradimas esant dešimčiai ciklų per metus yra apie 1 % reisui; esant dviem ciklams per metus – apie 5 %. Šaltiniai šiuos dalykus nuolat painioja, o skirtumas penkiagubas.

Realus pavyzdys su realiais skaičiais

Naudingiausias rastas paskelbtas atvejis – akademiškai tirtas Ispanijos žemės ūkio ir maisto platintojas. Trijų variantų proceso kaina vienam ciklui:

• Grąžinama plastikinė dėžė: 0,21 € už ciklą
• Vienkartinė kartoninė dėžė: 0,61 € už ciklą
• Nuomojama telkinio dėžė: 0,74 € už ciklą

Grąžinama atrodo kaip lengva pergalė – tačiau šis skaičius neapima grąžinimo transporto, kuris taikomas tik grąžinamam variantui. Įtraukus transportą, atsakymas tapo priklausomas nuo apimties: grąžinama laimėjo tik ten, kur regionas generavo daugiau nei maždaug 20 užsakymų per metus. Žemiau šios ribos pigesnė buvo vienkartinė pakuotė.

Pateiktą argumentą verta perteikti: kuo dažnesnės siuntos, tuo lengviau dėžes kontroliuoti. Mažas dažnis reiškia ilgą prastovą, prastą matomumą ir didesnius praradimus.

Peroptimizavus tuo pagrindu, bendros pakuotės ir platinimo išlaidos sumažėjo 19 %, o anglies pėdsakas – 31 %. Pažymėtina, kad atsakymas buvo ne „grąžinama visur“, o grąžinama 15 regionų ir vienkartinė 21 regione.

Kada teisingas atsakymas yra vienkartinė

Paskelbti tyrimai ir ilgametė praktika dėl sąlygų sutaria:

• Ilgi transporto atstumai. Vienas recenzuotas tyrimas aiškiai padarė išvadą, kad esant didelėms transporto išlaidoms vienkartinė pakuotė gali būti ekonomiškai geresnis pasirinkimas, o tuščių grąžinimo tarša gali nusverti ir aplinkosauginę naudą.
• Retos siuntos į konkrečią vietą – dėl anksčiau minėtų kontrolės priežasčių.
• Nesubalansuoti srautai, kai grąžinti nėra kuo.
• Nėra santykių su gavėju, kurie leistų grąžinimą užtikrinti. Grąžinama sistema yra logistikos susitarimas, o ne pakuotės pirkinys.
• Didelis sezoniškumas, verčiantis turėti tiek pakuotės, kad užtektų piko metu, o likusį laiką ji stovi.
• Plovimo reikalavimai, pridedantys kainą kiekvienam ciklui, kurios vienkartinė pakuotė niekada nepatiria.

Ir atvirkščiai – klasikinės grąžinamai pakuotei palankios sąlygos yra trumpi grąžinimo atstumai su pigiu grįžtamuoju reisu, pastovi paklausa, mažai valymo arba jo nėra, ilgas tarnavimo laikas ir panašūs įvežamų bei išvežamų krovinių srautai.

Du medinei pakuotei būdingi dalykai

Pirma, tikras reguliacinis pranašumas: pagal ISPM 15 apdorotam ir paženklintam vienetui, kuris nebuvo remontuotas ar keistas, per visą tarnavimo laiką nereikia nei pakartotinio apdorojimo, nei naujo ženklo. Medinė dėžė gali metų metus keliauti su pirminiu ženklu. Grąžinama medinė pakuotė pasikartojančių apdorojimo išlaidų neturi.

Antra, remontuojamumas keičia praradimų aritmetiką. Pažeista plastikinė dėžė iškrenta iš apyvartos; pažeista medinė suremontuojama ir grįžta. Pagal ISPM 15 remonto taisykles galima pakeisti iki maždaug trečdalio detalių ir išlaikyti vienetą apyvartoje, o fanerinės plokštės gali būti naudojamos neapdorotos, nes yra išimčiai priklausanti perdirbta mediena.

Verta paminėti ir padėklų antstatus: kadangi jie sulankstomi ir sutaupo daugiau nei 80 % grąžinimo tūrio, jie geriau nei standžios dėžės sprendžia didžiausią kaštų veiksnį – grįžtamąjį reisą.

Kaip iš tikrųjų apsispręsti

Vietoje formulės pereikite šiuos klausimus:

1. Koks yra praradimų dažnis vienam reisui šiame maršrute – ne per metus? Jei nežinote, tai jūsų pirmoji užduotis, o atsakymas dažnai pats vienas idėją arba palaidoja, arba patvirtina.
2. Kokiai grąžinimų daliai reikia atskiro mokamo reiso, o ne esamo grįžtamojo krovinio?
3. Kiek ciklų per metus pasiekia vienas vienetas? Tai nulemia, kiek pakuotės privalote turėti.
4. Kiek ciklas kainuoja valymo, patikros ir remonto sąskaita?
5. Kiek sezoniškumas išpučia reikalingą parką?

Vienas pakuotės srities akademikės metodinis patarimas vertas perdavimo: vertinkite tai grynąja dabartine verte, o ne atsipirkimo laikotarpiu. Atsipirkimo laikotarpis naudą paprastai gerokai nuvertina, nes ignoruoja viską, kas vyksta po atsipirkimo taško.

Jei norite tai išnagrinėti konkrečiam maršrutui, nurodykite kelią, dažnį, apimtis ir kas šiandien nutinka tuštiems vienetams. Mieliau padėsime jums nuspręsti, kad tam maršrutui tinka vienkartinė pakuotė, nei parduosime grąžinamą sistemą, kuri tyliai neša nuostolį.