En beskadiget palle er ikke et kosmetisk problem. Det er en last, der kan falde ned i en reolgang, en forsendelse, der bliver afvist ved porten, og en palle, I har betalt for, men ikke kan bytte. Det gode er, at kriterierne er præcise, offentliggjorte og hurtige at anvende, når I først kender dem.
De tolv afvisningskriterier
EPAL offentliggør en konkret liste over forhold, der gør en palle ikke-udvekslingsdygtig og uegnet til brug. En palle, der viser blot ét af dem, skal repareres, før den går tilbage i poolen:
- Et bræt mangler, helt eller delvist.
- Et bræt er brækket på tværs eller skråt.
- Et bræt er brækket eller revnet, så mere end ét sømskaft er synligt.
- En klods mangler eller er revnet, så mere end ét sømskaft er synligt.
- En klods er vredet og rager mere end 1 cm ud over yderkanten.
- EPAL-mærkningen mangler på begge hjørneklodser i den ene langside, eller ingen mærkning er læsbar.
- Bæreevnen er ikke længere sikret — rådne eller nedbrudte brædder, alvorlige brud eller revner.
- Flere klodser har alvorlige brud eller revner.
- Komponenterne er åbenlyst uacceptable — for tynde brædder, for smalle klodser, vankant, råd.
- Kraftig tilsmudsning, der kan forurene godset: maling, olie, lugt, skimmel, fugtskjolder.
- En reparation, der ikke er udført efter specifikation.
- Synlige sømspidser eller mere end to sømskafter pr. palle.
Det sidste punkt er det enkelttal, der er mest nyttigt at lære udenad. Reglen er højst ét synligt sømskaft pr. komponent og højst to pr. palle, og ingen sømspidser må være synlige eller blotlagte overhovedet. Blotlagte sømspidser river film i stykker, skærer i hænder og beskadiger gods på pallen nedenunder.
En praktisk kontrol på to minutter
I når ikke tolv kriterier igennem på et helt læs. I praksis fanger en hurtig fysisk rutine næsten alt:
- Se langs stablen fra siden. Vredne klodser og manglende brædder træder øjeblikkeligt frem som en uregelmæssig profil; en fin stabel har en lige kant.
- Før en behandsket hånd langs dækbrædderne. I mærker efter fremstående sømspidser og splinter, og det er hurtigere og mere pålideligt end at kigge.
- Kontroller begge langsider for EPAL-ovalen. Ét læsbart mærke pr. side er minimum.
- Vip en palle op. Bundbrædderne og klodsernes undersider er der, hvor råd, vankant og barkrester gemmer sig, og ingen inspicerer dem.
- Lugt til stablen. Skimmel og kemisk forurening melder sig, før de bliver synlige.
Tag stikprøver frem for at gennemgå alt: træk nogle få paller ud fra forskellige dele af læsset, herunder fra bunden af en stabel. Skader er sjældent jævnt fordelt, og bunden af en stabel er der, hvor en trucks mast som regel har været.
Reparation eller kassation?
Det økonomiske svar er som regel reparation — en palle med ét revnet bræt har meget brugbar levetid tilbage, og en reparation koster en brøkdel af en udskiftning. Men der er begrænsninger, der er værd at kende.
For EPAL-paller skal en reparation, der genopretter udvekslingsdygtigheden, udføres af et EPAL-licenseret reparationsfirma med målfaste komponenter og afsluttes med et reparationssøm, der bærer reparatørens licensnummer. En reparation udført på jeres egen plads med det træ, der lige var ved hånden, er formelt et af de tolv afvisningskriterier — I har forvandlet en reparerbar palle til en kasseret.
Eksporteres jeres emballage, tilføjer ISPM 15 endnu en begrænsning. Udskiftning af op til omkring en tredjedel af komponenterne tæller som reparation: de nye dele skal være behandlet træ eller undtaget forarbejdet træ, og hver tilføjet behandlet komponent mærkes enkeltvis. Udskiftes mere end omkring en tredjedel, tæller enheden som ombygget — de gamle mærker skal fjernes permanent, og hele enheden skal behandles og mærkes på ny.
Hvad I bør skrive ind i jeres leveringsbetingelser
De fleste uenigheder, vi ser, handler ikke om pallens tilstand, men om udefinerede forventninger. Tre linjer løser det:
- Nævn klassen. "Brugte EPAL-europaller, klasse B eller bedre." Husk, at kvalitetsklassifikationen kun gælder, hvis begge parter har aftalt den — uden aftale kan klasse A, B og C alle udveksles.
- Angiv automatiseringskrav udtrykkeligt. Skal pallerne ind på transportbaner eller i højlagerreoler, så udeluk klasse C, som ikke er MCH-egnet.
- Fastsæt en kontrolfrist. En angivet frist for at afvise en leverance beskytter begge parter og gør en ende på diskussioner om, hvornår skaden opstod.
Hvor skaderne faktisk kommer fra
Værd at bemærke, for det ændrer, hvad I bør rette op på. De fleste palleskader stammer ikke fra lasten — de stammer fra håndteringen: gafler kørt skævt ind, paller trukket i stedet for løftet, tabt fra højde ned på et hårdt gulv eller opbevaret udendørs, hvor bundbrædderne står i vand. Hvis en bestemt lokation bliver ved med at producere ødelagte paller, rapporterer pallerne som regel om et håndteringsproblem og ikke om et kvalitetsproblem.
Vi reparerer efter specifikation og kan vurdere et brugt parti, hvis I er i tvivl om, hvad I har. Kommer paller fra én bestemt rute igen og igen retur beskadigede, så sig til — skadesmønsteret peger som regel direkte på årsagen.
