So prüfen Sie eine Holzpalette: annehmen, reparieren oder ablehnen

Eine beschädigte Palette ist kein kosmetisches Problem. Sie ist eine Ladung, die in der Regalgasse abstürzen kann, eine Sendung, die am Tor zurückgewiesen wird, und eine bezahlte Palette, die sich nicht tauschen lässt. Die gute Nachricht: Die Kriterien sind präzise, veröffentlicht und schnell anzuwenden, sobald Sie sie kennen.

Die zwölf Ausschlusskriterien

EPAL veröffentlicht eine konkrete Liste von Zuständen, die eine Palette nicht tauschfähig und nicht gebrauchstauglich machen. Eine Palette, die auch nur einen davon aufweist, muss repariert werden, bevor sie zurück in den Pool geht:

• Ein Brett fehlt ganz oder teilweise.
• Ein Brett ist quer oder schräg gebrochen.
• Ein Brett ist so gebrochen oder gerissen, dass mehr als ein Nagelschaft sichtbar ist.
• Ein Klotz fehlt oder ist so gerissen, dass mehr als ein Nagelschaft sichtbar ist.
• Ein Klotz ist verdreht und steht mehr als 1 cm über die Außenkante hinaus.
• Die EPAL-Kennzeichnung fehlt auf beiden Eckklötzen einer Längsseite, oder keine Kennzeichnung ist lesbar.
• Die Tragfähigkeit ist nicht mehr gewährleistet — morsche oder faule Bretter, schwere Brüche oder Risse.
• Mehrere Klötze weisen schwere Brüche oder Risse auf.
• Bauteile sind offensichtlich unzulässig — zu dünne Bretter, zu schmale Klötze, Baumkante, Fäulnis.
• Starke Verschmutzung, die die Ladung verunreinigen könnte: Farbe, Öl, Geruch, Schimmel, Feuchtigkeitsflecken.
• Eine nicht fachgerecht ausgeführte Reparatur.
• Sichtbare Nagelspitzen oder mehr als zwei Nagelschäfte je Palette.

Der letzte Punkt ist die nützlichste Zahl zum Merken. Die Regel lautet: höchstens ein sichtbarer Nagelschaft je Bauteil und höchstens zwei je Palette, wobei überhaupt keine Nagelspitzen sichtbar oder freiliegend sein dürfen. Freiliegende Nagelspitzen reißen die Folie ein, verletzen Hände und beschädigen die Ware auf der darunterliegenden Palette.

Eine praktische Zwei-Minuten-Prüfung

Sie werden nicht zwölf Kriterien an einer ganzen Lkw-Ladung durchgehen. In der Praxis erfasst eine schnelle Routine am Objekt fast alles:

1. Schauen Sie den Stapel von der Kante her entlang. Verdrehte Klötze und fehlende Bretter zeigen sich sofort als unregelmäßiges Profil; ein einwandfreier Stapel hat eine gerade Kante.
2. Fahren Sie mit einer behandschuhten Hand über die Deckbretter. Sie tasten nach überstehenden Nagelspitzen und Splittern, was schneller und zuverlässiger ist als Hinsehen.
3. Prüfen Sie beide Längsseiten auf das EPAL-Oval. Eine lesbare Kennzeichnung je Seite ist das Minimum.
4. Kippen Sie eine Palette hoch. An den Bodenbrettern und den Klotzunterseiten verstecken sich Fäulnis, Baumkante und Rindenreste, und niemand sieht dort nach.
5. Riechen Sie am Stapel. Schimmel und chemische Verunreinigungen melden sich, bevor man sie sieht.

Prüfen Sie stichprobenartig statt lückenlos: Ziehen Sie einige Paletten aus verschiedenen Bereichen der Ladung heraus, auch vom Boden eines Stapels. Schäden sind selten gleichmäßig verteilt, und am Boden eines Stapels war meist der Hubmast eines Staplers im Spiel.

Reparieren oder aussortieren?

Wirtschaftlich lautet die Antwort meist: reparieren — eine Palette mit einem gerissenen Brett hat noch viel nutzbare Lebensdauer vor sich, und die Reparatur kostet einen Bruchteil des Ersatzes. Es gibt allerdings Randbedingungen, die Sie kennen sollten.

Bei EPAL-Paletten muss eine Reparatur, die die Tauschfähigkeit wiederherstellt, von einem EPAL-lizenzierten Reparaturbetrieb mit maßhaltigen Bauteilen ausgeführt und mit einem Reparaturnagel abgeschlossen werden, der die Lizenznummer dieses Betriebs trägt. Eine Reparatur auf dem eigenen Hof mit dem Holz, das gerade herumlag, ist formal eines der zwölf Ausschlusskriterien — Sie haben aus einer reparierbaren Palette eine ausgeschlossene gemacht.

Wird Ihre Verpackung exportiert, kommt mit ISPM 15 eine zweite Randbedingung hinzu. Der Austausch von bis zu etwa einem Drittel der Bauteile gilt als Reparatur: Die Ersatzteile müssen behandeltes Holz oder ausgenommenes bearbeitetes Holz sein, und jedes hinzugefügte behandelte Bauteil wird einzeln gekennzeichnet. Wird mehr als etwa ein Drittel ersetzt, gilt die Einheit als umgearbeitet — die alten Kennzeichnungen müssen dauerhaft unkenntlich gemacht und die gesamte Einheit neu behandelt und neu gekennzeichnet werden.

Was Sie in Ihre Lieferbedingungen schreiben sollten

Die meisten Streitfälle, die uns begegnen, drehen sich nicht um den Zustand der Paletten, sondern um unbestimmte Erwartungen. Drei Zeilen beheben das:

• Nennen Sie die Klasse. „Gebrauchte EPAL-Europaletten, Klasse B oder besser.“ Denken Sie daran, dass die Qualitätsklassifizierung nur gilt, wenn beide Parteien sie vereinbart haben — ohne Vereinbarung sind die Klassen A, B und C sämtlich tauschfähig.
• Halten Sie Anforderungen aus der Automatisierung ausdrücklich fest. Beschicken die Paletten Förderanlagen oder Hochregallager, schließen Sie Klasse C aus, die nicht MCH-tauglich ist.
• Setzen Sie eine Prüffrist. Ein festgelegter Zeitraum für die Zurückweisung einer Lieferung schützt beide Seiten und beendet Diskussionen darüber, wann der Schaden entstanden ist.

Woher die Schäden tatsächlich kommen

Das ist erwähnenswert, weil es ändert, was Sie abstellen. Die meisten Palettenschäden stammen nicht von der Ladung, sondern vom Handling: schräg eingefahrene Gabeln, Paletten, die geschleift statt gehoben werden, Stürze aus der Höhe auf harten Boden oder Lagerung im Freien, wo die Bodenbretter im Wasser stehen. Wenn ein bestimmter Standort immer wieder gebrochene Paletten produziert, melden die Paletten meist ein Handling- und kein Qualitätsproblem.

Wir reparieren nach Spezifikation und beurteilen gern eine gebrauchte Charge, wenn Sie unsicher sind, was Sie da haben. Kommen Paletten von einer bestimmten Route immer wieder beschädigt zurück, sagen Sie es uns — das Schadensmuster weist meist direkt auf die Ursache.