En skadet pall er ikke et kosmetisk problem. Det er en last som kan falle ned i en reolgang, en forsendelse som avvises i porten, og en pall du har betalt for som ikke kan byttes. Det gode er at kriteriene er presise, publiserte og raske å bruke når du først kjenner dem.
De tolv avvisningskriteriene
EPAL publiserer en konkret liste over tilstander som gjør en pall ikke byttbar og ikke brukbar. En pall som viser ett eneste av disse, må repareres før den går tilbake i poolen:
- Et bord mangler, helt eller delvis.
- Et bord er brukket på tvers eller på skrå.
- Et bord er brukket eller sprukket slik at mer enn ett spikerskaft er synlig.
- En kloss mangler, eller er sprukket slik at mer enn ett spikerskaft er synlig.
- En kloss er vridd og stikker mer enn 1 cm utenfor ytterkanten.
- EPAL-merkingen mangler på begge hjørneklossene på én langside, eller ingen merking er leselig.
- Bæreevnen er ikke lenger sikret — råtne eller nedbrutte bord, alvorlige brudd eller sprekker.
- Flere klosser viser alvorlige brudd eller sprekker.
- Komponentene er åpenbart uakseptable — for tynne bord, for smale klosser, vankant, råte.
- Kraftig tilsmussing som kan forurense lasten: maling, olje, lukt, mugg, fuktmerker.
- En reparasjon som ikke er utført etter spesifikasjon.
- Synlige spikerspisser, eller mer enn to spikerskaft per pall.
Det siste punktet er det enkelttallet det er mest nyttig å huske. Regelen er høyst ett synlig spikerskaft per komponent og høyst to per pall, uten at noen spikerspisser er synlige eller stikker fram i det hele tatt. Frittstående spikerspisser river film, kutter hender og skader varer på pallen under.
En praktisk kontroll på to minutter
Du kommer ikke til å kjøre tolv kriterier gjennom et helt billass. I praksis fanger en rask fysisk rutine opp nesten alt:
- Se langs stabelen fra siden. Vridde klosser og manglende bord dukker umiddelbart opp som en ujevn profil; en ren stabel har rett kant.
- Før en hanskekledd hånd langs dekkbordene. Du kjenner etter spikerspisser som stikker fram, og etter fliser, og det går raskere og er sikrere enn å se etter.
- Sjekk begge langsider for den ovale EPAL-merkingen. Ett leselig merke per side er minimum.
- Vipp opp én pall. Bunnbordene og undersiden av klossene er der råte, vankant og barkrester gjemmer seg, og ingen kontrollerer dem.
- Lukt på stabelen. Mugg og kjemisk forurensning melder seg før de blir synlige.
Ta stikkprøver i stedet for å kontrollere alt: trekk ut noen paller fra ulike deler av lasset, også fra bunnen av en stabel. Skader er sjelden jevnt fordelt, og bunnen av en stabel er der trucken har hatt masten sin.
Reparere eller avvise?
Det økonomiske svaret er som regel å reparere — en pall med ett sprukket bord har mye brukstid igjen, og reparasjon koster en brøkdel av å erstatte. Men det finnes begrensninger verdt å kjenne til.
For EPAL-paller må en reparasjon som gjenoppretter byttbarheten, utføres av et EPAL-lisensiert reparasjonsselskap, med komponenter i riktige dimensjoner, og avsluttes med en reparasjonsspiker som bærer reparatørens lisensnummer. En reparasjon gjort på egen plass med det trevirket man hadde for hånden, er formelt sett ett av de tolv avvisningskriteriene — du har gjort en reparerbar pall om til en avvist pall.
Eksporteres emballasjen din, legger ISPM 15 til en begrensning nummer to. Å skifte ut inntil omtrent en tredjedel av komponentene regnes som reparasjon: erstatningene må være behandlet trevirke eller unntatt bearbeidet trevirke, og hver ny behandlet komponent merkes enkeltvis. Skiftes mer enn omtrent en tredjedel ut, regnes enheten som ombygget — de gamle merkene må fjernes permanent, og hele enheten behandles og merkes på nytt.
Hva du bør skrive inn i leveringsvilkårene
De fleste tvistene vi ser, handler ikke om pallens tilstand, men om udefinerte forventninger. Tre linjer ordner det:
- Navngi klassen. "Brukte EPAL-europaller, klasse B eller bedre." Husk at kvalitetsklassifiseringen bare gjelder dersom begge parter har avtalt den — uten avtale er klassene A, B og C alle byttbare.
- Angi automasjonskravene uttrykkelig. Går pallene inn i transportbaner eller høylagerreoler, utelukk klasse C, som ikke er MCH-egnet.
- Sett en kontrollfrist. En angitt periode for å avvise en leveranse beskytter begge parter og gjør slutt på diskusjoner om når skaden oppsto.
Hvor skadene faktisk kommer fra
Verdt å merke seg, for det endrer hva du bør utbedre. De fleste palleskader kommer ikke fra lasten — de kommer fra håndteringen: gafler kjørt inn på skrå, paller dratt i stedet for løftet, sluppet ned fra høyde på hardt gulv, eller lagret utendørs der bunnbordene står i vann. Fortsetter ett bestemt anlegg å produsere ødelagte paller, rapporterer pallene som regel om et håndteringsproblem og ikke et kvalitetsproblem.
Vi reparerer etter spesifikasjon og kan vurdere et brukt parti hvis du er usikker på hva du har. Kommer paller fra én rute stadig tilbake skadet, si fra til oss — skadebildet peker som regel rett på årsaken.
