Jak sprawdzić paletę drewnianą: przyjąć, naprawić czy odrzucić

Uszkodzona paleta to nie problem estetyczny. To ładunek, który może spaść w alejce regałowej, przesyłka odmówiona przy bramie i paleta, za którą Państwo zapłacili, a której nie da się wymienić. Dobra wiadomość jest taka, że kryteria są precyzyjne, opublikowane i szybkie w stosowaniu, gdy się je już zna.

Dwanaście kryteriów odrzucenia

EPAL publikuje konkretną listę stanów, które sprawiają, że paleta nie podlega wymianie i nie nadaje się do użytku. Paleta wykazująca choć jeden z nich wymaga naprawy, zanim wróci do puli:

• Brakuje deski, w części lub w całości.
• Deska jest złamana w poprzek lub ukośnie.
• Deska jest złamana albo pęknięta tak, że widoczny jest więcej niż jeden trzon gwoździa.
• Brakuje wspornika albo jest on pęknięty tak, że widoczny jest więcej niż jeden trzon gwoździa.
• Wspornik jest skręcony i wystaje ponad 1 cm poza krawędź zewnętrzną.
• Brakuje oznaczenia EPAL na obu wspornikach narożnych jednego długiego boku albo żadne oznaczenie nie jest czytelne.
• Nośność nie jest już zapewniona — deski zbutwiałe lub spróchniałe, poważne złamania albo pęknięcia.
• Kilka wsporników wykazuje poważne złamania lub pęknięcia.
• Elementy są w oczywisty sposób nie do przyjęcia — deski zbyt cienkie, wsporniki zbyt wąskie, oflis, zgnilizna.
• Silne zabrudzenie mogące zanieczyścić ładunek: farba, olej, zapach, pleśń, zacieki wilgoci.
• Naprawa wykonana niezgodnie ze specyfikacją.
• Widoczne ostrza gwoździ lub więcej niż dwa trzony gwoździ na paletę.

Ta ostatnia pozycja to najbardziej przydatna liczba do zapamiętania. Zasada brzmi: najwyżej jeden widoczny trzon gwoździa na element i najwyżej dwa na paletę, przy całkowitym braku widocznych lub odsłoniętych ostrzy gwoździ. Odsłonięte ostrza rozrywają folię, kaleczą ręce i uszkadzają towar na palecie poniżej.

Praktyczna kontrola w dwie minuty

Nikt nie przejdzie dwunastu kryteriów przez pełny ładunek. W praktyce szybka rutyna fizyczna wyłapuje niemal wszystko:

1. Prosimy spojrzeć wzdłuż krawędzi stosu. Skręcone wsporniki i brakujące deski od razu widać jako nierówny profil; czysty stos ma prostą krawędź.
2. Prosimy przesunąć dłoń w rękawicy po deskach pokładowych. Chodzi o wyczucie wystających ostrzy gwoździ i drzazg, co jest szybsze i pewniejsze niż oglądanie.
3. Prosimy sprawdzić owal EPAL na obu długich bokach. Jedno czytelne oznaczenie na bok to minimum.
4. Prosimy postawić jedną paletę na sztorc. To w dolnych deskach i na spodzie wsporników kryją się zgnilizna, oflis i resztki kory, a nikt tam nie zagląda.
5. Prosimy powąchać stos. Pleśń i zanieczyszczenia chemiczne dają o sobie znać, zanim staną się widoczne.

Lepiej badać próbkę, niż sprawdzać wszystko: warto wyciągnąć kilka palet z różnych części ładunku, w tym ze spodu stosu. Uszkodzenia rzadko rozkładają się równomiernie, a spód stosu to zwykle miejsce, w którym gościł maszt wózka widłowego.

Naprawić czy odrzucić?

Ekonomiczna odpowiedź to zwykle naprawa — paleta z jedną pękniętą deską ma przed sobą jeszcze sporo służby, a naprawa kosztuje ułamek ceny wymiany. Są jednak ograniczenia, o których warto wiedzieć.

W przypadku palet EPAL naprawa przywracająca wymienialność musi zostać wykonana przez zakład naprawczy z licencją EPAL, z użyciem elementów o właściwych wymiarach, i zakończona gwoździem naprawczym z numerem licencji tego zakładu. Naprawa wykonana we własnym zakładzie z drewna, które akurat było pod ręką, jest formalnie jednym z dwunastu kryteriów odrzucenia — zamienili Państwo paletę nadającą się do naprawy w paletę odrzuconą.

Jeśli Państwa opakowania idą na eksport, ISPM 15 dokłada drugie ograniczenie. Wymiana najwyżej mniej więcej jednej trzeciej elementów liczy się jako naprawa: elementy zastępcze muszą być z drewna poddanego obróbce lub ze zwolnionego drewna przetworzonego, a każdy dodany element poddany obróbce oznacza się indywidualnie. Wymiana więcej niż mniej więcej jednej trzeciej oznacza przebudowę — stare znaki trzeba trwale usunąć, a całą jednostkę poddać obróbce i oznakować od nowa.

Co zapisać w warunkach dostawy

Większość sporów, które widujemy, nie dotyczy stanu palet, lecz niezdefiniowanych oczekiwań. Naprawiają to trzy zdania:

• Prosimy nazwać klasę. „Używane palety euro EPAL, klasa B lub lepsza." Warto pamiętać, że klasyfikacja jakości obowiązuje tylko wtedy, gdy obie strony ją uzgodniły — bez uzgodnienia klasy A, B i C wszystkie podlegają wymianie.
• Prosimy wyraźnie określić wymagania automatyki. Jeśli palety trafiają na przenośniki lub do regałów wysokiego składowania, należy wykluczyć klasę C, która nie jest przydatna w kategorii MCH.
• Prosimy ustalić termin kontroli. Określony czas na odrzucenie dostawy chroni obie strony i kończy spory o to, kiedy powstało uszkodzenie.

Skąd naprawdę biorą się uszkodzenia

Warto o tym wspomnieć, bo zmienia to, co należy naprawiać. Większość uszkodzeń palet nie pochodzi od ładunku, lecz od obsługi: widły wprowadzone pod kątem, palety ciągnięte zamiast podnoszone, zrzucane z wysokości na twardą posadzkę albo składowane na zewnątrz, gdzie dolne deski stoją w wodzie. Jeśli konkretny zakład wciąż produkuje połamane palety, palety zwykle sygnalizują problem z obsługą, a nie z jakością.

Naprawiamy zgodnie ze specyfikacją i możemy ocenić używaną partię, jeśli nie są Państwo pewni, co mają. Jeśli palety z jednej trasy wracają wciąż uszkodzone, prosimy dać nam znać — układ uszkodzeń zwykle wskazuje wprost na ich przyczynę.