Transportverpackungen für schwere und nicht standardisierte Ladungen

Ein Transportgestell hat statt Klötzen durchgehende Kufen und ein verstärktes Deck und trägt daher ein deutlich höheres, konzentriertes Gewicht — zum Beispiel eine Werkzeugmaschine oder einen Motor. Es wird für die konkrete Anlage konstruiert und hat oft Befestigungspunkte, über die die Anlage mit dem Unterbau verschraubt wird.

Ja — so arbeiten wir in der Regel. Wir fertigen nach Ihrer technischen Dokumentation; gibt es keine Zeichnung, entwerfen wir die Konstruktion selbst anhand von Maßen, Gewicht und Befestigungspunkten der Ladung und stimmen sie vor der Fertigung mit Ihnen ab.

Das hängt von der Anlage ab: Schrauben durch die Kufen des Unterbaus, Holzklötze und Keile gegen Verrutschen oder Spanngurte durch eigens angebrachte Schlaufen. Entscheidend ist, dass das Gewicht auf den Kufen ruht und sich die Ladung beim Bremsen oder Umschlag nicht verschieben kann.

Ja. Für Seefracht stimmen wir die Maße auf das Innenmaß des Containers ab, behandeln und kennzeichnen die Verpackung nach ISPM 15 und ergänzen bei Bedarf einen Feuchtigkeitsschutz — Folie, Trockenmittel oder eine dichte Sperrholzhülle.

Ja. Für Mehrwegverpackungen wählen wir stärkeres Holz, verschraubte Verbindungen und eine Konstruktion, die sich zerlegen und wieder zusammensetzen lässt. Das lohnt sich, wenn Verpackungen regelmäßig zwischen denselben Werken oder Lagern pendeln.

Konstruktion und Angebot erstellen wir in der Regel innerhalb weniger Werktage nach Erhalt von Maßen, Gewicht und Ladungsbeschreibung. Die Fertigungszeit steht im Angebot und hängt von der Komplexität der Lösung, der Menge und einer eventuell erforderlichen Hitzebehandlung ab.