A legtöbb vállalat örökli a raklapméretét, nem pedig kiválasztja. Ez rendszerint rendben is van — egészen addig, amíg új exportpiacot nyit, automatizált állványrendszerre vált, vagy tengeri szállításba kezd. Ekkor az örökölt méret csendben elviheti minden rakomány értékének néhány százalékát.
A hat ISO-méret
Az ISO 6780 hat alaprajzi méretet határoz meg a kontinensek közötti kereskedelemben használt sík raklapokra. Három téglalap alakút:
- 1200 × 800 mm — az euroraklap
- 1200 × 1000 mm — az ipari raklap
- 1219 × 1016 mm — 48 × 40 hüvelyk, az észak-amerikai GMA-raklap
És három négyzetes méretet: 1067 × 1067, 1100 × 1100 és 1140 × 1140 mm. Az alaprajzi méretek gyártási tűrése +3 / −6 mm.
Egy helyreigazítás, amelyet érdemes megtenni, mert széles körben terjed az interneten: a hatodik ISO-méret 1140 × 1140 mm, nem pedig 1165 × 1165. Az 1165 mm-es négyzet Ausztrália nemzeti szabványos raklapja — létező és elterjedt méret, de nem ISO 6780 szerinti. Ha egy specifikációban „ISO 1165 × 1165” szerepel, az téves.
Egy kisebb félreértés forrása: az ISO előbb a raklap hosszát adja meg, azután a szélességét, ahol a hossz a hossztartók irányába esik. Ezért jelenik meg ugyanaz az euroraklap „800 × 1200”-ként és „1200 × 800”-ként is. Mindkettő helyes; semmiben nem térnek el.
Euro- és ipari raklap: a valódi mérlegelés
Az 1200 × 1000-es ipari raklap rakfelülete 1,20 m², szemben az euroraklap 0,96 m²-ével — ez 25%-kal nagyobb rakfelület, nem pedig a gyakran emlegetett 20%. A raklaponkénti nagyobb felület azonos mennyiséghez kevesebb raklapot, kevesebb mozgatást és kevesebb címkét jelent, ezért hajlik felé a nehézipar, a vegyipar és a brit piac.
A két méret azonban nagyon eltérően viselkedik attól függően, hogyan szállít.
Közúton az euroraklap egyértelműen nyer. Egy szabványos európai félpótkocsi belső szélessége körülbelül 2480 mm, amelybe három euroraklap fér keresztben (3 × 800 = 2400 mm), vagy két ipari raklap (2 × 1200 = 2400 mm). Mindkettő ugyanazt a szélességet használja ki, csakhogy az euroraklapos minta 800 mm-es lépésekben halad, az ipari raklapos pedig 1000 mm-esekben, így ugyanabban a 13,6 m-es félpótkocsiban 33 euroraklap áll szemben 26 ipari raklappal.
A tengeren a kép érdekes módon megfordul. Egy szabványos konténer belső szélessége körülbelül 2350 mm — és mind a 3 × 800, mind a 2 × 1200 2400 mm-t ad ki, tehát egyik sem fér be. Minden hatékony konténerrakodás ezért vegyes fektetésirányú, kétsávos minta, nem pedig szabályos rács. Ha végigszámolja, egy 40 lábas konténerbe körülbelül 25 euroraklap vagy körülbelül 20 ipari raklap fér. Szorozza fel a rakfelületeket, és mindkét esetben 24,0 m² jön ki — pontosan ugyanannyi. Az euroraklap konténerben nem területhatékonyabb; csupán finomabb felbontású, ami lehetővé teszi a rakomány pontosabb kiigazítását.
Ez az 50 mm-es hiány a 2400 mm-hez képest a konténerrakodás legnagyobb következményekkel járó száma, és ezért léteznek a raklapszéles konténerek: a nagyjából 2440 mm-es belső szélességnél már mindkét minta befér, és egy 45 lábas raklapszéles egységbe 33 euroraklap fér a szabványos konténer 27 raklapjával szemben.
Fél és negyed raklapok
Az euroraklap-családban a fél raklap 800 × 600 mm-es, a negyed raklap pedig 600 × 400 mm-es — mindegyik pontosan beleillik a fölötte lévő méretbe. A 600 × 400-as modul az ISO egységrakomány-rendszer alapeleme, ezért méretez ekörül olyan sok kiskereskedelmi csomagolást a piac.
Óvakodjon egy gyakori, interneten terjedő tévedéstől: egyes források szerint az európai fél raklap 600 × 400-as, a negyed raklap pedig 400 × 300-as. Az euroraklap-családban ez téves, és ha erre épít csomagolási specifikációt, olyan dobozokat kap, amelyek sehová sem illeszkednek.
A hézagok, amelyeket senki nem ellenőriz
Az ISO 6780 a villabehatolási hézagokat is meghatározza, és ezek fontosabbak, mint a legtöbb vevő gondolná. A raklapemelőkhöz szükséges függőleges hézag magas kivitelnél 100 mm, szabványosnál 95 mm, alacsony kivitelnél 89 mm. Targoncáknál a minimum 50 mm — a szabvány megjegyzésével együtt, hogy egyes európai országokban 55 mm szükséges. Automatikus anyagmozgató rendszereknél 100 mm az ajánlott minimum.
Ha automatizált anyagmozgatásra vált, ezt ellenőrizze minden más előtt. Az a raklap, amely kézi raklapemelővel jól működik, megakaszthat egy szállítópályát.
Hogyan válasszon
A legtöbb esetben négy kérdés eldönti:
- Hová megy? A kontinentális európai kiskereskedelem és az FMCG-szektor 1200 × 800-on működik. Az Egyesült Királyság, Írország, a vegyipar és a nehézipar inkább 1200 × 1000-et használ. A célállomás anyagmozgató eszközeihez igazodjon, ne a saját megszokásához.
- Közút vagy tenger? A túlnyomórészt közúti szállítás az euroraklapnak kedvez. A túlnyomórészt tengeri szállítás sokkal közelebb hozza a kettőt egymáshoz, és a döntés arra tolódik, hogy a terméke melyik alapterületre osztható fel szebben.
- Illeszkedik-e a terméke a modulhoz? Ezt szokták kihagyni. Az 1250 mm-t igénylő doboz egyik alapterületre sem fér rá, túl fog nyúlni, és a termék teljes életciklusán át minden félpótkocsiban egy sávba kerül.
- Állványrendszer és automatizálás? A gerendaosztás, a villabehatolási hézag és a raklap merevsége mind szűkíti a választást, az állványrendszer utólagos átalakítása pedig jóval többe kerül, mint a raklapváltás.
Ha új termékhez vagy új piacra határoz meg csomagolást, ez megér egy fél órát, mielőtt a kialakítást véglegesítik. Szívesen elvégezzük a számítást az Ön konkrét termékére és viszonylataira — rendszerint ez a legolcsóbban elérhető megtakarítás.
