Більшість компаній успадковують розмір піддона, а не обирають його. Зазвичай це нормально — доки ви не відкриєте новий експортний ринок, не перейдете на автоматизовані стелажі або не почнете возити морем; отоді успадкований розмір починає тихцем з’їдати відсоток кожного завантаження.
Шість розмірів за ISO
ISO 6780 визначає шість розмірів у плані для плоских піддонів у міжконтинентальній торгівлі. Три прямокутні:
- 1200 × 800 мм — європіддон
- 1200 × 1000 мм — промисловий піддон
- 1219 × 1016 мм — 48 × 40 дюймів, північноамериканський піддон GMA
І три квадратні: 1067 × 1067, 1100 × 1100 та 1140 × 1140 мм. Виробничий допуск на розміри в плані становить +3 / −6 мм.
Одне уточнення варто зробити, бо цю помилку широко тиражують в інтернеті: шостий розмір за ISO — це 1140 × 1140 мм, а не 1165 × 1165. Квадрат 1165 мм — національний стандартний піддон Австралії, розмір реальний і поширений, але не з ISO 6780. Якщо в специфікації написано «ISO 1165 × 1165», це помилка.
Менше джерело плутанини: ISO зазначає спершу довжину піддона, а потім ширину, причому довжина йде вздовж поздовжніх брусів. Саме тому той самий європіддон фігурує і як «800 × 1200», і як «1200 × 800». Обидва записи правильні; різниці немає жодної.
Європіддон проти промислового: справжній компроміс
Промисловий піддон 1200 × 1000 має площу настилу 1,20 м² проти 0,96 м² в європіддона — на 25 % більше площі, а не на 20 %, як часто цитують. Більша площа на піддон означає менше піддонів, менше операцій із переміщення та менше етикеток на той самий обсяг, тому важка промисловість, хімія та ринок Великої Британії схиляються саме до нього.
Але ці розміри поводяться дуже по-різному залежно від того, як ви возите.
На дорозі європіддон перемагає впевнено. Стандартний європейський напівпричіп має всередині близько 2480 мм завширшки, і туди вміщується три європіддони впоперек (3 × 800 = 2400 мм) або два промислові (2 × 1200 = 2400 мм). Обидві схеми використовують ту саму ширину, але європіддонна просувається кроком 800 мм проти 1000 мм у промислової, що дає 33 європіддони проти 26 промислових у тому самому причепі завдовжки 13,6 м.
На морі картина цікаво перевертається. Стандартний контейнер має всередині близько 2350 мм завширшки — і 3 × 800, і 2 × 1200 дають 2400 мм, тож не вміщується жодна схема. Тому будь-яке ефективне контейнерне укладання — це двосмугова схема зі змішаною орієнтацією, а не охайна сітка. Якщо все порахувати, у 40-футовий контейнер входить близько 25 європіддонів або близько 20 промислових. Перемножте площі — і в обох випадках вийде 24,0 м², тобто однаково. Європіддон не є ефективнішим за площею в контейнері; він дрібніший за кроком, що дозволяє точніше підганяти завантаження.
Ці 50 мм, яких бракує до 2400 мм, — найважливіше число в контейнерному завантаженні, і саме тому існують контейнери pallet-wide: за внутрішньої ширини близько 2440 мм вміщуються обидві схеми, а 45-футовий pallet-wide бере 33 європіддони проти 27 у звичайному.
Півпіддони та чвертьпіддони
У європіддонній родині півпіддон має розмір 800 × 600 мм, а чвертьпіддон — 600 × 400 мм, і кожен точно вкладається в більший. Модуль 600 × 400 є базовим елементом системи вантажних одиниць ISO, тому так багато роздрібної упаковки має розміри, прив’язані саме до нього.
Стережіться поширеної помилки в інтернеті: деякі джерела стверджують, що європейські півпіддони мають розмір 600 × 400, а чвертьпіддони — 400 × 300. У європіддонній родині це неправильно, і побудована на цьому специфікація упаковки дасть коробки, які нікуди не пасують.
Зазори, яких ніхто не перевіряє
ISO 6780 визначає також зазори для заведення вил, і вони важать більше, ніж думає більшість покупців. Вертикальний зазор для візків-рокл становить 100 мм для високопрофільного візка, 95 мм для стандартного і 89 мм для низькопрофільного. Для навантажувачів мінімум — 50 мм, причому стандарт зазначає, що окремим європейським країнам потрібно 55 мм. Для автоматизованих систем рекомендований мінімум — 100 мм.
Якщо ви переходите на автоматизовану обробку, перевірте це раніше за все інше. Піддон, який чудово працює з ручним візком, може заклинити конвеєр.
Як обирати
У більшості випадків усе вирішують чотири питання:
- Куди він їде? Континентальна європейська роздріб і FMCG працюють на 1200 × 800. Велика Британія, Ірландія, хімія та важка промисловість частіше використовують 1200 × 1000. Орієнтуйтеся на обладнання отримувача, а не на власні вподобання.
- Дорога чи море? Переважно дорога — на користь європіддона. Переважно море робить обидва варіанти набагато ближчими, і рішення зміщується до того, наскільки охайно ваш продукт ділиться на кожен формат.
- Чи вписується ваш продукт у модуль? Саме це й пропускають. Коробка, якій потрібні 1250 мм, уже не вписується в жоден із форматів і звисатиме, коштуючи вам однієї смуги в кожному причепі впродовж усього життя продукту.
- Стелажі й автоматизація? Крок балок, зазори для заведення вил і жорсткість піддона — усе це обмежує вибір, а змінити стелажі згодом коштує набагато дорожче, ніж змінити піддони.
Якщо ви специфікуєте упаковку для нового продукту чи нового ринку, витратьте на це півгодини, перш ніж конструкцію буде затверджено. Ми охоче зробимо розрахунок для вашого конкретного продукту й маршрутів — зазвичай це найдешевша економія з доступних.
Розрахуйте для свого транспортного засобу в калькуляторі піддонів →
