De fleste virksomheder arver deres pallestørrelse frem for at vælge den. Det går som regel fint — indtil I åbner et nyt eksportmarked, flytter ind i automatiserede reoler eller begynder at sende med skib, og på det tidspunkt kan den arvede størrelse stille og roligt koste jer en procentdel af hvert eneste læs.
De seks ISO-mål
ISO 6780 fastlægger seks planmål for flade paller i interkontinental handel. Tre rektangulære:
- 1200 × 800 mm — europallen
- 1200 × 1000 mm — industripallen
- 1219 × 1016 mm — 48 × 40 tommer, den nordamerikanske GMA-palle
Og tre kvadratiske: 1067 × 1067, 1100 × 1100 og 1140 × 1140 mm. Fremstillingstolerancen på planmål er +3 / −6 mm.
Én korrektion er værd at gøre, for fejlen gentages bredt på nettet: det sjette ISO-mål er 1140 × 1140 mm, ikke 1165 × 1165. Kvadratet på 1165 mm er Australiens nationale standardpalle — en reel og udbredt størrelse, men ikke et ISO 6780-mål. Henviser en specifikation til "ISO 1165 × 1165", er den forkert.
En mindre kilde til forvirring: ISO angiver pallens længde først og derefter bredden, hvor længden løber i vangernes retning. Derfor optræder den samme europalle både som "800 × 1200" og "1200 × 800". Begge dele er korrekte; intet er forskelligt.
Euro over for industri: den reelle afvejning
Industripallen på 1200 × 1000 har et dækareal på 1,20 m² mod europallens 0,96 m² — 25 % mere dækareal, ikke de 20 %, der ofte anføres. Mere areal pr. palle betyder færre paller, færre håndteringsbevægelser og færre etiketter for den samme mængde, og derfor hælder tung industri, kemikaliebranchen og det britiske marked mod den.
Men de to størrelser opfører sig meget forskelligt afhængigt af, hvordan I sender.
På landevejen vinder europallen klart. En standard europæisk trailer er cirka 2480 mm bred indvendigt, hvilket giver plads til tre europaller på tværs (3 × 800 = 2400 mm) eller to industripaller (2 × 1200 = 2400 mm). Begge bruger den samme bredde, men europallemønsteret rykker frem i spring på 800 mm mod industripallens 1000 mm, hvilket giver 33 europaller mod 26 industripaller i den samme 13,6 m trailer.
Til søs vender billedet på en interessant måde. En standardcontainer er cirka 2350 mm bred indvendigt — og både 3 × 800 og 2 × 1200 giver 2400 mm, så ingen af delene går ind. Enhver effektiv containerstuvning er derfor et mønster med blandede orienteringer i to baner frem for et pænt gitter. Regner man det igennem, rummer en 40 fods container omkring 25 europaller eller omkring 20 industripaller. Ganger man gulvarealet ud, ender begge på 24,0 m² — identisk. Europallen er ikke mere arealeffektiv i en container; den er mere finkornet, hvilket lader jer trimme et læs mere præcist.
De 50 mm, der mangler i forhold til 2400 mm, er det enkelttal med størst konsekvenser i containerlastning, og det er grunden til, at pallebrede containere findes: ved en indvendig bredde på omkring 2440 mm går begge mønstre ind, og en 45 fods pallebred enhed rummer 33 europaller mod 27 i en almindelig.
Halv- og kvartpaller
I europallefamilien er en halvpalle 800 × 600 mm og en kvartpalle 600 × 400 mm — hver især passer præcist ind i den ovenstående. Modulet på 600 × 400 er grundelementet i ISO's system for lastenheder, og derfor er så meget detailemballage dimensioneret efter det.
Pas på en udbredt fejl på nettet: nogle kilder hævder, at europæiske halvpaller er 600 × 400 og kvartpaller 400 × 300. I europallefamilien er det forkert, og bygger I en emballagespecifikation på det, får I kasser, der ikke passer til noget.
De frihøjder, ingen kontrollerer
ISO 6780 fastlægger også frihøjder til indkørsel, og de betyder mere, end de fleste købere er klar over. Den lodrette frihøjde til palleløftere er 100 mm for en højprofiltruck, 95 mm som standard og 89 mm for lav profil. For gaffeltrucks er minimum 50 mm — og standarden bemærker, at visse europæiske lande kræver 55 mm. For automatiske håndteringsanlæg er 100 mm det anbefalede minimum.
Er I på vej over i automatiseret håndtering, så kontroller det her, før I kontrollerer noget som helst andet. En palle, der fungerer fint med en manuel palleløfter, kan blokere en transportbane.
Sådan vælger I
Fire spørgsmål afgør det i de fleste tilfælde:
- Hvor skal den hen? Detailhandel og dagligvarer på det europæiske kontinent kører på 1200 × 800. Storbritannien, Irland, kemikaliebranchen og tung industri bruger 1200 × 1000 mere. Ret jer efter modtagerens håndteringsudstyr, ikke efter jeres egen præference.
- Vej eller sø? Overvejende vejtransport taler for europallen. Overvejende søtransport gør de to langt mere jævnbyrdige, og beslutningen flytter sig til, hvor pænt jeres produkt går op i hver grundflade.
- Passer jeres produkt til modulet? Det er det spørgsmål, folk springer over. En kasse, der kræver 1250 mm, passer ikke længere til nogen af grundfladerne og vil hænge ud over, hvilket koster jer en bane i hver eneste trailer i hele produktets levetid.
- Reoler og automatisering? Bjælkeafstand, indkørselshøjde og pallens stivhed begrænser alle valget, og at ændre reolerne senere koster langt mere end at ændre pallerne.
Skal I specificere emballage til et nyt produkt eller et nyt marked, er det en halv time værd, før designet fastlåses. Vi regner gerne på jeres konkrete produkt og ruter — det er som regel den billigste besparelse, der findes.
